(1) Материальные недостатки.
Мы выбираем поверхность сломанного вала для анализа материала и экспериментов с механическими свойствами. Результаты анализа материалов показали, что выбранные материалы представляли собой высококачественную углеродистую макетную сталь и легированную сталь, а характеристики материала были плохими, а прочность была недостаточной без полезной термической обработки. Обычно вал двигателя принимает сталь 45, но при физической дефектоскопии и осмотре стали 45 обнаруживается, что большое количество недостатков превышает нагрузку. Таким образом, неправильный выбор материала и плохое качество материала являются основными причинами поломки вала двигателя;
(2) Неправильная технология обработки и процесс сварки.
Анализ показывает, что по окружности вала образуются кольцевые трещины, так как электроды из мягкой стали накладываются при сварке реберной пластины с валом двигателя, а на поверхности вала образуется размягчающийся наплавочный слой. Под действием реинкарнации знакопеременного напряжения лист образует сплошное распространение кольцевых трещин вдоль окружного направления, а затем расширяет площадь трещины, после чего все валы разрушаются, что приводит к хаосу; С другой стороны, при обработке часто упускают из виду нестыковочную поверхность вала двигателя.