Система смазки для коробок передач

Система смазки редуктора имеет большое значение для нормальной работы редуктора, и редуктор большой ветряной энергии должен быть оснащен надежной системой принудительной смазки для смазки впрыском топлива области зацепления шестерни и подшипников. Недостаточная смазка является причиной более половины причин выхода из строя редуктора. Температура смазочного масла связана с усталостью компонентов и сроком службы всей системы. — В целом, максимальная температура масла редуктора при нормальной работе не должна превышать 80 градусов, а разница температур между различными подшипниками не должна превышать 15 градусов. При температуре масла выше 65 градусов С начинает работать система охлаждения; Когда перед запуском температура масла ниже 10 градусов, перед запуском смазочное масло необходимо нагреть до заданной температуры.